Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak, una trail de altos vuelos con ADN de competición

 

Si la Multistrada 1260 acaba de renovarse, en Borgo Panigale han aprovechado para lanzar al mismo tiempo la versión más aspiracional del modelo. La Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak vuelve con esta nueva generación con una estética más agresiva y cambios en la mecánica y parte ciclo que la hacen aún más deseable.

Inspirada en la legendaria Pikes Peak International Hill Climb donde Ducati suele participar con su trail además de poner las motos de asistencia, la Multistrada 1260 Pikes Peak también recibe el motor Testrastretta DVT de 1.262 cc que cumlpe con la normativa Euro 4.

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak, punta de lanza

A nivel de chasis no nos encontramos con cambios notables, ya que la estructura es la misma multitubular de acero que se ha revisado para la generación 2018. Donde sí hay cambios es en la incorporación de un basculante monobrazo más largo y las geometrías utilizadas en el tren delantero que la hacen más estable.

El motor que late en el interior de esta nueva Multistrada de altos vuelos es el nuevo bicilíndrico en L de distribución variable (Ducati Valve Timing) que cubica para esta ocasión 1.262 centímetros cúbicos y ofrece unos generosos 158 caballos y 129,9 Nm de par motor, a los que hay que añadir una mayor entrega a bajas y medias revoluciones.

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Para encontrar sus mayores cambios nos tenemos que fijar en las preciosas llantas de aluminio forjadomás ligeras que las equipadas en la Multistrada 1260 S, horquilla delantero Öhlinscon barras de 48 milímetros y monoamortiguador trasero Öhlins TTX36 totalmente regulables.

El silenciador de escape es específico para esta versión, así como la decoración, la pantalla baja y el asiento con costuras en hilo rojo, pero si no es suficiente puedes zambullirte en los opcionales en fibra de carbono o el escape completo Termignoni de Ducati Performance.

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La electrónica utilizada también es la de esta generación con plataforma de medición inercial IMU Bosch de tres ejes, Ride by Wire renovado, cambio semiautomático bidireccional, ABS con asistencia en curva, Cornering Light para el faro full LED, anti-wheelie, control de tracción, asistente de arranque en pendiente, control de crucero, modos de conducción, conectividad Bluetooth para el Ducati Multimedia System y un nuevo panel de instrumentos digital de 5 pulgadas.

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La Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak llegará a los concesionarios el próximo mes de diciembre de 2017 y lo hará a un precio de 24.990 euros que la sitúan como la punta de lanza de la familia Multistrada.

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018 - Ficha técnica

MOTOR  
  Tipo Ducati Testastretta DVT, distribución Desmodrómica variable, bicilíndrico en L
  Cilindrada 1.262 cc
  Diámetro x carrera 106 x 71,5 mm
  Relación de compresión 13:1
  Potencia 158 CV a 9.500 rpm
  Par motor 129,5 Nm a 7.500 rpm
  Inyección Bosch, Ride-by-Wire
  Caja de cambios 6 velocidades
  Embrague Mulridisco en baño de aceite, antirrebote
CHASIS  
  Tipo Multitubular en acero
  Distancia entre ejes 1.585 mm
  Ángulo de lanzamiento 25°
  Avance 111 mm
  Suspensión delantera Horquilla invertida Öhilins con barras de 48 mm totalmente ajustable
  Recorrido rueda delantera 170 mm
  Llanta delantera Llantas de aleación ligera de 3 palos en forma de Ѱ 3.50" x 17"
  Neumático delantero Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17
  Suspensión trasera Monoamortiguador Öhlins TTX36 totalmente ajustable
  Recorrido rueda trasera 170 mm
  Llanta trasera Llantas de aleación ligera de 3 palos en Ѱ 6.00" x 17"
  Neumático trasero Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17
  Freno delantero Doble disco 320 mm, pinzas radiales monobloc Brembo M50, 4 pistones. ABS con asistencia en curvas de serie
  Freno trasero Disco 265 mm. ABS con asistencia en curvas de serie
DIMENSIONES Y PESOS  
  Capacidad depósito 20 litros
  *Peso en seco 206 kg
  **Peso en orden de marcha 229 kg
  Altura del asiento 825 - 845 mm
  Instrumentación Pantalla Color TFT 5"