Ducati XDiavel V4 (2026)
- Tipo de motor
- Grados
- Cilindros
- Tiempos
- Válvulas por cilindro
- Refrigeración
- Cilindrada
- Diámetro de cilindros
- Carrera
- Potencia
- Potencia máxima a
- Par
- Par máximo a
- Relación de compresión
- Sistemas de alimentación
- Diámetro de la mariposa
- Starter
- Embrague
- Transmisión
- Tipo de transmisión
- Número de marchas
- Chasis
- Tipo de chasis
- Lanzamiento de dirección
- Avance
- Suspensión
- Diámetro
- Recorrido
- Ajustes
- Suspensión
- Material
- Amortiguador
- Marca
- Recorrido
- Regulación
- Tipo
- Diámetro
- Pistones
- Anclaje
- Accionamiento
- Tecnología
- Marca
- Tipo
- Diámetro
- Pistones
- Anclaje del amortiguador
- Marca
- Sistemas de asistencia
- Anchura neumático delantero
- Altura neumático delantero
- Diámetro la llanta delantera
- Anchura neumático trasero
- Altura neumático trasero
- Diámetro de la llanta trasera
- Distancia entre ejes
- Altura de asiento
- Peso en seco (con ABS)
- Capacidad del depósito
- Tipo de carné de conducir
- Autonomía
- Norma Euro
- emisiones combinadas de CO2
- Consumo combinado de combustible
- Intervalo de mantenimiento
- Equipamiento
Fazit aus der 1000PS Redaktion
La Ducati XDiavel V4 no es una moto para las masas. Es exigente, tanto en términos de conducción como de precio, pero también cumple. La V4 es increíblemente divertida y ofrece una enorme potencia, aunque no en todas las situaciones. El chasis es apto para el turismo, los frenos impecables, la electrónica al más alto nivel. La conducción es mucho más deportiva de lo que cabría esperar del formato. Si no quieres elegir entre una muscle bike y una cruiser, aquí tienes ambas, con el ADN Ducati, pero también con sus propias peculiaridades.
Todos los datos sin garantía. Salvo errores y erratas de mecanografía.
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