Ducati Scrambler 1100 Sport PRO (2025)
- Tipo de motor
- Grados
- Cilindros
- Tiempos
- Válvulas por cilindro
- Válvulas
- Refrigeración
- Cilindrada
- Diámetro de cilindros
- Carrera
- Potencia
- Potencia máxima a
- Par
- Par máximo a
- Relación de compresión
- Sistemas de alimentación
- Diámetro de la mariposa
- Starter
- Embrague
- Transmisión
- Tipo de transmisión
- Número de marchas
- Chasis
- Tipo de chasis
- Lanzamiento de dirección
- Avance
- Suspensión
- Marca
- Diámetro
- Recorrido
- Ajustes
- Suspensión
- Material
- Amortiguador
- Marca
- Recorrido
- Regulación
- Tipo
- Diámetro
- Pistones
- Accionamiento
- Tecnología
- Marca
- Tipo
- Diámetro
- Pistones
- Sistemas de asistencia
- Anchura neumático delantero
- Altura neumático delantero
- Diámetro la llanta delantera
- Anchura neumático trasero
- Altura neumático trasero
- Diámetro de la llanta trasera
- Largo
- Ancho
- Altura
- Distancia entre ejes
- Altura de asiento
- Peso en seco (con ABS)
- Peso en orden de marcha (con ABS)
- Capacidad del depósito
- Tipo de carné de conducir
- Autonomía
- emisiones combinadas de CO2
- Consumo combinado de combustible
- Ruido estacionario
- Equipamiento
Fazit aus der 1000PS Redaktion
El aire retro que funciona en los modelos "pequeños" Scrambler 800 se perfecciona en la Scrambler 1100 Sport Pro: Un potente motor "old school" de alto par que encaja maravillosamente con el concepto, combinado con un gran sistema de frenos Brembo y componentes de suspensión Öhlins de alta calidad. Esto hace que la Scrambler 1100 Sport Pro sea extremadamente cómoda por un lado, pero también muy deportiva y superior a cualquier cafe racer en curvas cerradas. Los modelos 1100 han sido diseñados con mucha más atención al detalle que los modelos 800. Como era de esperar, el precio es por tanto mucho más elevado.
Todos los datos sin garantía. Salvo errores y erratas de mecanografía.
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