Ducati Panigale V4 R (2026)
- Tipo de motor
- Cilindros
- Tiempos
- Válvulas por cilindro
- Válvulas
- Refrigeración
- Lubricación
- Cilindrada
- Diámetro de cilindros
- Carrera
- Potencia
- Potencia máxima a
- Par
- Par máximo a
- Relación de compresión
- Sistemas de alimentación
- Inyectores por cilindro
- Starter
- Embrague
- Transmisión
- Tipo de transmisión
- Número de marchas
- Chasis
- Tipo de chasis
- Lanzamiento de dirección
- Avance
- Suspensión
- Tecnología
- Marca
- Diámetro
- Recorrido
- Ajustes
- Material
- Amortiguador
- Marca
- Recorrido
- Regulación
- Tipo
- Diámetro
- Pistones
- Anclaje
- Accionamiento
- Tecnología
- Marca
- Tipo
- Diámetro
- Pistones
- Marca
- Sistemas de asistencia
- Anchura neumático delantero
- Altura neumático delantero
- Diámetro la llanta delantera
- Anchura neumático trasero
- Altura neumático trasero
- Diámetro de la llanta trasera
- Distancia entre ejes
- Altura de asiento
- Peso en orden de marcha
- Capacidad del depósito
- Autonomía
- emisiones combinadas de CO2
- Consumo combinado de combustible
- Intervalo de mantenimiento
- Equipamiento
Fazit aus der 1000PS Redaktion
La Ducati Panigale V4 R no es una moto superdeportiva normal, sino una moto de carreras homologada para carretera. Su mayor fuerza reside en que no parece incontrolable a pesar de sus prestaciones casi absurdas. El motor, el chasis, la aerodinámica, los frenos y la electrónica interactúan con tanta precisión que la V4 R sigue siendo extremadamente rápida pero sorprendentemente segura de conducir. Está claramente sobredimensionada para la carretera rural, pero es una herramienta fascinantemente afilada en la pista de carreras.
Todos los datos sin garantía. Salvo errores y erratas de mecanografía.
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