Ducati Multistrada V4 S Grand Tour (2024)
- Tipo de motor
- Grados
- Cilindros
- Tiempos
- Válvulas por cilindro
- Refrigeración
- Cilindrada
- Diámetro de cilindros
- Carrera
- Potencia
- Potencia máxima a
- Par
- Par máximo a
- Relación de compresión
- Mezcla de combustible
- Diámetro de la mariposa
- Starter
- Embrague
- Transmisión
- Engranaje
- Cambio
- Chasis
- Tipo de chasis
- Lanzamiento de dirección
- Avance de dirección
- Suspensión
- Diámetro
- Recorrido
- Regulación
- Suspensión
- Material
- Amortiguador
- Recorrido
- Regulación
- Tipo
- Diámetro
- Pistones
- Anclaje
- Accionamiento
- Tecnología
- Marca
- Tipo
- Diámetro
- Pistones
- Anclaje
- Marca
- Sistemas de asistencia
- Anchura neumático delantero
- Relación entre altura y anchura neumático delantero
- Diámetro la llanta delantera
- Anchura neumático trasero
- Relación entre altura y anchura neumático trasero
- Diámetro de la llanta trasera
- Distancia entre ejes
- Altura del asiento desde
- Altura del asiento hasta
- Peso en seco (con ABS)
- Peso en orden de marcha (con ABS)
- Capacidad del depósito
- Tipo de carné de conducir
- Equipamiento
Fazit aus der 1000PS Redaktion
La Multistrada ya ha tenido que enfrentarse a muchos rivales en numerosas pruebas sobre terrenos muy variados y, por lo general, ha sido la moto más rápida y la mejor en general. Con la V4 S Grand Tour, Ducati ha incluido todas las características de alta tecnología de serie y ha añadido mejoras sensibles al modelo en términos de gestión de la temperatura. Una enduro de turismo no puede ser mucho mejor que ésta, y tampoco mucho más cara.
Todos los datos sin garantía. Salvo errores y erratas de mecanografía.
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