Ducati Monster (2026)

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  • Tipo de transmisión
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  • Suspensión
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  • Accionamiento
  • Tecnología
  • Marca
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  • Diámetro
  • Pistones
  • Fijación de la pinza de freno
  • Sistemas de asistencia
  • Anchura neumático delantero
  • Altura neumático delantero
  • Diámetro la llanta delantera
  • Anchura neumático trasero
  • Altura neumático trasero
  • Diámetro de la llanta trasera
  • Distancia entre ejes
  • Altura de asiento
  • Peso en seco (con ABS)
  • Capacidad del depósito
  • Tipo de carné de conducir
  • Regulación de altura posible
  • Autonomía
  • Norma Euro
  • emisiones combinadas de CO2
  • Consumo combinado de combustible
  • Intervalo de mantenimiento
  • Equipamiento

Fazit aus der 1000PS Redaktion

Con este motor tan equilibrado, Ducati cuenta con un excelente propulsor para la quinta generación de la Monster. El peso muy reducido del motor y de la moto contribuye a esa «ligereza de ser» y, junto con el embrague, muy fácil de manejar, ofrece una experiencia de conducción sin complicaciones. Gracias a la baja altura del asiento y a su buena ergonomía, la Monster también resulta muy adecuada para principiantes y, gracias a su buen desarrollo de potencia, ofrece además una gran diversión al conductor experimentado. Con el diseño del depósito y las líneas inspiradas en la Urmonster, a los «Monsteristi» empedernidos seguramente les invadirá la nostalgia por 1992, año en el que Ducati presentó la primera «Monster». Con su motor de gran par, Ducati ofrece, además de la estética, el rendimiento que se espera de una Monster moderna con tecnología de vanguardia. Así pues, para 2026 podemos aplicar con total confianza el eslogan de Jar Jar Binks de Star Wars, quien, asustado por unas criaturas inquietantes, solo llegó a decir brevemente: «¡Tenemos monstruos de nuevo!».

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Todos los datos sin garantía. Salvo errores y erratas de mecanografía.


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