Ducati Hypermotard V2 SP (2026)

  • Tipo de motor
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  • Cilindros
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  • Válvulas
  • Refrigeración
  • Cilindrada
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  • Potencia
  • Potencia máxima a
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  • Par máximo a
  • Relación de compresión
  • Sistemas de alimentación
  • Starter
  • Embrague
  • Transmisión
  • Tipo de transmisión
  • Número de marchas
  • Limitable para carné A2
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  • Tipo de chasis
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  • Recorrido
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  • Suspensión
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  • Amortiguador
  • Anclaje del amortiguador
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  • Recorrido
  • Regulación
  • Tipo
  • Diámetro
  • Pistones
  • Accionamiento
  • Tecnología
  • Marca
  • Tipo
  • Diámetro
  • Pistones
  • Marca
  • Sistemas de asistencia
  • Anchura neumático delantero
  • Altura neumático delantero
  • Diámetro la llanta delantera
  • Anchura neumático trasero
  • Altura neumático trasero
  • Diámetro de la llanta trasera
  • Distancia entre ejes
  • Altura de asiento
  • Peso en seco (con ABS)
  • Capacidad del depósito
  • Tipo de carné de conducir
  • Autonomía
  • Norma Euro
  • emisiones combinadas de CO2
  • Consumo combinado de combustible
  • Equipamiento

Fazit aus der 1000PS Redaktion

¿Es una supermoto, una moto naked o una máquina de circuito carenada? En carretera, la respuesta a esta pregunta resulta sorprendentemente sencilla. La V2 SP no obliga a nadie a ir a por todas, puede circular tranquilamente por las zonas urbanas, se mantiene estable en la autopista y absorbe mejor de lo esperado el mal estado del asfalto. En cuanto los neumáticos y el piloto están calientes, se convierte en una máquina hipergil y devoradora de curvas, cuyos límites son prácticamente inalcanzables en las vías públicas. Para el estrecho circuito de karts parece grande; para el gran circuito de carreras podría dar más de sí, pero en las curvas entre ambos se siente como en casa. Quien esté dispuesto a asumir su elevado precio y busque la ergonomía de una supermoto con el rendimiento de una moto naked, quizá encuentre aquí la moto definitiva para carretera.

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Todos los datos sin garantía. Salvo errores y erratas de mecanografía.


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